Bobine ou lame : quel type de ressorts de suspension de voiture vous convient le mieux ?

Lors de la sélection d'un véhicule ou de l'examen de modifications de suspension, le type de ressorts de suspension de voiture utilisé est un aspect fondamental qui influence considérablement la qualité de conduite, la maniabilité et la capacité de charge. Les deux types les plus courants sont les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames. Chacun a une philosophie de conception, des avantages et des applications idéales distincts.

Les fondamentaux : comment ils fonctionnent

À la base, tous ressorts de suspension de voiture sont des dispositifs de stockage d’énergie. Ils absorbent les impacts dus aux irrégularités de la route, convertissant l'énergie cinétique en énergie potentielle, qui est ensuite libérée et amortie par les amortisseurs.

Ressorts hélicoïdaux : Ceux-ci sont fabriqués à partir d’une seule longueur de barre d’acier trempé enroulée en bobine hélicoïdale. Ils sont principalement utilisés dans les systèmes de suspension indépendants, où chaque roue peut se déplacer verticalement sans affecter directement la roue opposée. On les trouve sur la plupart des voitures particulières, des SUV et des véhicules de performance modernes.

Ressorts à lames : Cette conception plus ancienne se compose de plusieurs couches (feuilles) de longues bandes d’acier incurvées de différentes longueurs, regroupées. Le vantail principal le plus long est doté d'œillets aux deux extrémités pour la fixation au châssis. Ils sont généralement utilisés dans une configuration d'essieux solides et dépendants, ce qui signifie que le mouvement d'une roue affecte l'autre sur le même essieu. Ils sont couramment utilisés sur les camions, les véhicules commerciaux et les applications lourdes.

Analyse comparative : performances et caractéristiques

1. Confort de conduite et maniabilité :

• Ressorts hélicoïdaux : Fournit généralement une qualité de conduite plus douce et plus raffinée. Leur conception permet une meilleure absorption des petites imperfections de la route. Les ressorts hélicoïdaux sont également privilégiés pour la maniabilité performante, car ils permettent un contrôle plus précis de la géométrie des suspensions indépendantes, améliorant ainsi la stabilité dans les virages et le contact des pneus avec la route.

• Ressorts à lames : Le frottement entre les feuilles peut rendre la conduite plus rigide et moins souple sur des surfaces lisses, transmettant souvent davantage de vibrations de la route. Cependant, cela peut également donner à certains conducteurs une sensation plus « connectée » à la route. Leur conception est moins propice à une maniabilité précise, car l'essieu solide peut réduire le contact des pneus dans les virages.

2. Capacité de charge et durabilité :

• Ressorts à lames : Excellez dans ce domaine. La conception à plusieurs vantaux est intrinsèquement robuste et capable de supporter des charges très lourdes. Le poids est réparti sur toute la longueur du ressort, ce qui en fait le choix par défaut pour le transport et le remorquage. Leur conception simple est également connue pour leur durabilité et leur longévité exceptionnelles sous contrainte.

• Ressorts hélicoïdaux : Bien qu'ils puissent être conçus pour supporter un poids important (comme on le voit dans de nombreux VUS et camions pleine grandeur), ils sont généralement surpassés par les ressorts à lames dans des scénarios de charge extrêmement lourde. La charge est concentrée sur les extrémités du ressort.

3. Emballage et efficacité spatiale :

• Ressorts hélicoïdaux : Avoir un avantage significatif. Leur conception compacte et verticale prend moins de place, libérant ainsi de l'espace pour d'autres composants ou augmentant l'espace dans la cabine et dans le coffre. C’est l’une des principales raisons de leur domination dans les véhicules à traction avant et monocoques.

• Ressorts à lames : Nécessite un espace long et plat sous le véhicule pour le montage. Cela peut empiéter sur l’espace de chargement ou de passagers et constitue une conception moins flexible pour les plates-formes de véhicules modernes et compactes.

4. Entretien et coût :

• Ressorts à lames : Sont mécaniquement plus simples et souvent moins coûteux à fabriquer et à remplacer. Cependant, ils sont sujets à des problèmes tels que le grincement dû au frottement entre les feuilles et peuvent souffrir d’un affaissement au fil des décennies d’utilisation.

• Ressorts hélicoïdaux : Sont généralement sans entretien pendant toute la durée de vie du véhicule. Même si le coût initial des composants peut être plus élevé, leur intégration dans des systèmes de suspension plus complexes peut entraîner des coûts de main-d'œuvre plus élevés pour l'entretien si d'autres composants nécessitent une attention particulière.

Quel type de ressorts de suspension de voiture vous convient le mieux ?

Le choix ne consiste pas à savoir si l’un est universellement meilleur que l’autre, mais plutôt lequel est le meilleur dans un but spécifique.

Envisagez les ressorts hélicoïdaux si :

• Votre priorité est une conduite confortable, douce et silencieuse.

• Vous appréciez la maniabilité agile et la conduite performante.

• Vous conduisez une voiture de tourisme, un crossover, un SUV non principalement utilisé pour le remorquage lourd ou une voiture de sport.

• L'efficacité de l'espace est importante (par exemple, pour un intérieur spacieux).

Envisagez les ressorts à lames si :

• Votre principal besoin est de transporter de lourdes charges utiles ou de remorquer régulièrement de grosses remorques.

• Vous avez besoin d’une durabilité et d’une simplicité maximales pour un usage commercial ou intensif.

• Vous conduisez une camionnette, une grande fourgonnette ou un véhicule utilitaire où la rentabilité et la capacité de chargement sont primordiales.

• La conception du véhicule est basée sur une architecture traditionnelle de carrosserie sur châssis.

Les systèmes de ressorts hélicoïdaux et à lames sont des solutions très évoluées pour relever le défi de la suspension des véhicules. La tendance dans l'industrie automobile s'est orientée vers les ressorts hélicoïdaux pour la grande majorité des véhicules grand public en raison de leur confort de conduite et de leurs caractéristiques de maniabilité supérieures. Cependant, le ressort à lames reste une technologie indispensable, robuste et rentable pour les véhicules de travail où la capacité de charge est le facteur critique. Comprendre le rôle fondamental de ces ressorts de suspension de voiture est la première étape pour prendre une décision éclairée qui correspond à vos besoins de conduite et aux exigences du véhicule.