Les ressorts de suspension de voiture ont-ils un impact sur le rendement énergétique ?

La recherche d’un meilleur rendement énergétique amène les conducteurs à prendre en compte des facteurs tels que les performances du moteur, l’aérodynamisme et la pression des pneus. Cependant, un élément souvent négligé dans cette équation est le système de suspension de la voiture, en particulier le ressorts de suspension de voiture . Bien qu'il ne s'agisse pas d'un dispositif directement consommateur de carburant, la conception, l'état et le type des ressorts de suspension jouent un rôle important et indirect dans l'économie de carburant globale d'un véhicule.

Le facteur poids : masse non suspendue et énergie requise

Une voie primaire ressorts de suspension de voiture Leur influence sur l'efficacité réside dans leur contribution au poids du véhicule, en particulier la « masse non suspendue ». La masse non suspendue fait référence à tous les composants non soutenus par les ressorts, notamment les roues, les pneus, les freins et les essieux. Les ressorts eux-mêmes font partie de la « masse suspendue ».

Cependant, le poids des ressorts reste critique. Les composants plus lourds nécessitent plus d’énergie pour accélérer et décélérer. Même si les ressorts de suspension modernes sont conçus pour être aussi légers que possible sans sacrifier la résistance, leur masse reste un facteur. La réduction du poids total d'un véhicule, y compris celui des composants de suspension, est une méthode fondamentale utilisée par les constructeurs pour améliorer le kilométrage par gallon (MPG). Des ressorts plus légers contribuent à réduire la masse globale, ce qui signifie que le moteur dépense moins d'énergie pour déplacer le véhicule.

Hauteur de caisse et traînée aérodynamique

Le rôle de ressorts de suspension de voiture le maintien de la hauteur de caisse est directement lié à l'aérodynamisme. Les véhicules sont conçus avec une hauteur de caisse spécifique pour optimiser la circulation de l'air sous et autour de la carrosserie. Cela minimise la traînée aérodynamique, qui est une force majeure que le moteur doit surmonter à des vitesses plus élevées.

Des ressorts de suspension affaiblis ou affaissés peuvent faire asseoir le véhicule plus bas que prévu. À l’inverse, les ressorts de levage du marché secondaire augmentent la hauteur de caisse. Les deux modifications peuvent perturber le profil aérodynamique conçu en usine. Une voiture plus basse peut augmenter la traînée en créant une surface de « rabotage » plus grande, tandis qu'une voiture plus haute peut emprisonner de l'air plus turbulent en dessous. Cette traînée accrue oblige le moteur à travailler plus fort pour maintenir sa vitesse, consommant ainsi plus de carburant.

Le rôle dans le maintien du contact des pneus et de la résistance au roulement

Ressorts de suspension de voiture sont fondamentaux pour maintenir les pneus en contact constant avec la surface de la route. Un ressort qui fonctionne bien, travaillant de concert avec l'amortisseur, garantit que le pneu suit les contours de la route sans rebondissement excessif. Ce contact constant est crucial pour gérer la résistance au roulement, c'est-à-dire l'énergie perdue lorsqu'un pneu se déforme sur la surface de la route.

Si les ressorts sont usés, la roue peut osciller ou perdre plus fréquemment le contact avec la chaussée. Cela compromet non seulement la sécurité et la maniabilité, mais peut également entraîner une augmentation de la résistance au roulement car le pneu a du mal à maintenir son adhérence et sa trajectoire. Des ressorts fonctionnant correctement aident à garantir un alignement et un contact optimaux des pneus, contribuant ainsi à un roulement stable et efficace.

Type de ressort et considérations de conception

Différents types de ressorts peuvent avoir des impacts variables, bien que souvent mineurs, sur l'efficacité.

• Ressorts hélicoïdaux : Le type le plus courant, ils offrent un bon équilibre entre poids, performances et emballage. Leur contribution à l'efficacité réside principalement dans leur poids et la hauteur de caisse qu'ils maintiennent.

• Ressorts à lames : Souvent présents dans les camions et les véhicules plus lourds, ils sont généralement plus lourds que les ressorts hélicoïdaux, contribuant ainsi davantage à la masse globale. Cependant, leur objectif principal de conception est la capacité portante plutôt que l’efficacité énergétique.

• Ressorts composites : Certains véhicules modernes à haut rendement peuvent utiliser des ressorts en composite ou en plastique. Leur principal avantage est une réduction significative du poids par rapport à l'acier, contribuant directement à une meilleure économie de carburant et à une réduction de la masse non suspendue.

En changeant votre ressorts de suspension de voiture Il est peu probable qu'ils génèrent à eux seuls des économies de carburant considérables, mais ils font partie intégrante de l'écosystème d'efficacité d'un véhicule. Leur impact indirect se fait sentir à travers le poids du véhicule, l’intégrité aérodynamique et le contact des pneus. Le point le plus important à retenir pour les conducteurs est l’importance de l’entretien. Les ressorts usés, affaissés ou endommagés doivent être remplacés non seulement pour des raisons de sécurité et de confort, mais également pour restaurer le véhicule à ses spécifications techniques d'origine, qui incluent ses paramètres d'efficacité énergétique conçus. Pour ceux qui envisagent des modifications, il est essentiel de comprendre les compromis aérodynamiques potentiels. En fin de compte, s'assurer que votre système de suspension, avec ses ressorts au centre, est en bonne santé est une pratique judicieuse pour la longévité et le fonctionnement optimal du véhicule.