Cinq signes avant-coureurs de la fatigue des ressorts de suspension automobile

1. Les bosses de conduite sont considérablement aggravées
Lorsque l'élasticité de ressorts de suspension automobile diminue en raison de la fatigue, sa capacité à amortir l’impact de la route est affaiblie. Lorsque le véhicule passe sur des ralentisseurs ou sur des routes cahoteuses, la carrosserie transmettra des vibrations plus fortes à la voiture, et même un impact « dur sur dur » se produira. En effet, la limite d'élasticité du ressort est réduite et il ne peut pas absorber efficacement l'énergie vibratoire.

2. Inclinaison du corps ou anomalie de hauteur
Si le ressort de suspension d'un côté de la voiture est déformé ou cassé en raison de la fatigue, le véhicule peut s'incliner avec un côté bas et l'autre côté haut lorsqu'il est stationné. La carrosserie peut également trembler ou dévier en raison d'un soutien inégal du ressort pendant la conduite, notamment lors des virages, l'amplitude de roulis augmente anormalement.

3. Bruit métallique anormal
Les ressorts de suspension automobile fracturés par fatigue peuvent émettre des bruits anormaux tels que des « craquements » et des « cliquetis » dus au frottement ou à la collision de fragments métalliques lors d'un choc. De plus, les pièces de connexion (telles que les bagues) entre le ressort et le dispositif de guidage peuvent se déformer en raison d'une contrainte à long terme, et un bruit de frottement peut également être généré en raison de l'augmentation des espaces.

4. Usure inégale des pneus
La fatigue des ressorts de suspension peut entraîner une imprécision des paramètres d'alignement des roues, ce qui entraîne une force inégale sur la surface de contact pneu-sol, qui se manifeste par une usure dentelée ou en bloc sur un côté ou une partie du pneu. Cette usure s'accompagne généralement d'une augmentation du bruit des pneus.

5. Diminution significative de la stabilité de manipulation
La force de soutien et de rebond des ressorts de fatigue est affaiblie et le véhicule a tendance à « flotter » lors de changements de voie d'urgence ou de virages à grande vitesse, avec un retour accru du volant, et même un retard de direction ou un survirage. Dans les cas graves, la distance de freinage peut être allongée ou un coup de frein peut se produire.